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陽光訊（李進 記者 鄭瑋）5月8日，中鐵二十局西延高鐵XYZQ-8標段項目施工現場再次迎來關鍵進展——西延高鐵洛川段最后一塊無砟軌道床板順利澆筑完成，標志著西延高鐵洛川段全線無砟軌道施工任務圓滿完成，也為后續全線鋪軌施工創造了有利條件。

西延高鐵洛川段線路全長21.938千米，其中隧道8座總長14.428千米，橋梁11座總長4.122千米，路基8段總長3.388千米，其中標段內正線道床CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟道床46.51公里。

無砟軌道施工是鐵路建設中至關重要的環節，其質量直接影響列車運行的穩定性、安全性與舒適性，項目部不斷優化改進無砟軌道工裝設備、混凝土配合比及具體工序、工法，通過全面開展無砟軌道節點考核，科學倒排工期任務、細化工期目標、卡控施工要點、廣泛調動各類資源，采取“流水線式”作業方法，順利開展底座板、道床板施工，堅持每板提級驗收等工作措施，確保無砟軌道施工質量和各項進度。

“在項目建設過程中，項目團隊嚴格執行材料進場抽檢制度，從源頭上杜絕不合格材料進入施工現場;根據無砟軌道技術手冊要求認真做好施工要點交底工作，確保每一位施工人員都熟悉工藝標準和質量要求；嚴格落實三檢制度，層層把關，不放過任何質量隱患。同時團隊對軌道精調，灰前TQI控制等關鍵環節進行多次復核，以精益求精的態度，確保每一道工序‘零缺陷’，為西延鐵路后續鋪軌、靜態驗收、聯調試驗等階段奠定堅實基礎。”中鐵二十局西延高鐵洛川段無砟軌道施工現場技術負責人賈朝陽介紹說。

截止目前，西延高鐵洛川段全線8座隧道11座橋梁施工完成100%，無砟軌道施工完成100%，剩余附屬工程已完成96%，項目整體工程進度完成率達99.74%。

西延高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。項目建成后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

“下一步我們將緊扣全線開通目標，根據實際施工進展，動態調整施工組織，科學組織施工，精細管理，優化各工序銜接，為西延高鐵早日建成通車、助力革命老區振興交出優質答卷。”中鐵二十局西延高鐵8標段黨支部書記雷拴師表示。